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主题:关于深惠城际

发表于2016-12-29
深惠城际线调整后,线路起于前海中心区,终至惠州惠城,串联南山西丽、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大运新城、龙岗中心城、国际低碳城、莞惠城际仲恺站、惠州西站、江北等城市重点发展地区,线路长度约128公里。深惠城际线调整后增强了深圳东部中心对前海、深圳北、惠城等地的辐射力。深圳、惠州两市将联合推动深惠城际线,争取“十三五” 期间启动建设。
发表于2017-05-23

深惠城轨拟选西线方案 经惠城、陈江、镇隆、新圩进深圳

2017-05-23 08:48:46 作者:张亚莉 来源:东江时报

惠州与深圳已取得初步共识,深惠城轨改走惠城区、仲恺陈江、惠阳镇隆与新圩进入深圳市,不走惠城至惠阳路线,原规划的深惠城轨(惠城至惠阳)线路将发展城市轨道交通,即惠州地铁1号线。 22日,市发展和改革局在网络问政回应网友时透露上述消息。

  深惠城轨到底走向是哪里?

  《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》发布后,惠州轨道交通连续多日引起市民广泛的关注,众多网友在网络问政平台上向市发展和改革局咨询深惠城轨、惠州地铁等项目规划建设事宜。

  记者了解到,关于深惠城轨走向最早的规划是《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)》,走惠城至惠阳线路,即东线。2013年,《惠州市轨道交通规划(修编)》新增西线方案,即经惠城、陈江、镇隆、新圩进入深圳,当时相关部门称,西线距离只有东线一半,可操作性更强。

  在民间,西线与东线之争不绝于耳。今天,市发展和改革局在网络问政回应网友透露了深惠城轨的最新进展:惠州与深圳已取得初步共识,深惠城轨改走惠城区、仲恺陈江、惠阳镇隆与新圩进入深圳市,不走惠城至惠阳路线。惠州利用原规划的深惠城轨(惠城至惠阳)线路发展城市轨道交通,即惠州地铁1号线,提升城市公共交通运输能力。两市将共同推进深惠城际轨道规划建设工作,争取省有关部门支持,列入珠三角城际轨道网修编方案。

  深惠城轨到底是80公里还是60公里?

  另一方面,也有细心网友发现,惠州十三五规划跟省十三五规划里关于深惠城轨的距离有所出入,“惠州的显示是80公里,而省的是60公里,这是同一线路还是另外申报的线路?

  对此,市发展和改革局回应称,目前,深惠城际线正处于工程研究阶段,路线走向、里程等需待可行性论证后确定,省里规划公告的里程数是初步方案的预估数。市里规划与省规划是同一线路,里程差异主要是起始点、终点的设想有所不同。今后将以省批准的项目可行性研究报告为准。

  地铁1号线到底有没有黄?

  惠州地铁1号线、深圳地铁14号线延伸至惠州等项目没有被写入广东省综合交通“十三五”规划,由此一度被网友解读为“惠州地铁黄了”。对此,市发展和改革局回应称,省规划(16)清楚表示“支持珠海、汕头、江门、惠州、湛江等符合条件的城市有序发展适宜的城市轨道交通”。因此,省发展改革委、省交通运输厅对惠州发展城市轨道交通是支持的。

  该局称,目前,《惠州市城市轨道交通线网规划》已经通过省住建厅组织的技术审查和市政府审批,正组织建设规划编制工作。其中地铁1号线就在该规划中,惠州将力争早日获得上级批准建设。

  至于深圳地铁14号线惠州延长线,其因未纳入深圳市城市总体规划,故不再纳入深圳调整后的四期建设规划进行报批,但其已纳入惠州市城市轨道交通建设规划,由惠州组织实施。市发展和改革局称,按相关规定,城市轨道交通建设规划需按程序逐级上报,涉及省和国家层面的审批。受规划、报批、资金等多方面因素影响,线路动工的具体时间将根据工作推进的实际情况而定,惠州力争能早日获批动工。



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发表于2017-06-30

深惠城际拟新增仲恺至惠州机场交通线

2017-06-30 09:00:09 作者:罗锐 来源:南方日报

受省人大常委会委托,29日,惠州市人大常委会组织惠州选出的省人大代表开展加快推进深圳、惠州两市交通基础设施一体化对接工作情况调研。记者从中获悉,随着深惠交通一体化工作的不断推进,当前深惠交通一体化的工作重点已由边界断头路转移到了高快速路、机场、港口方面的对接。

●南方日报记者罗锐

协调机制▶▶成立深惠交通工作协调联络处

据悉,惠州在高速公路、轨道交通、航空、港口方面积极与深圳开展对接、合作,取得了良好成效。2016年深圳开始实施“东进战略”,惠州相应启动了“海绵行动”,以更高的层次开展深惠交通对接工作。

目前两市建立了分层、分专业的交通一体化协调机制。惠州市交通局牵头相关部门与深圳市交委成立了深惠交通工作协调联络处,定期召开联席会议,并在两地各部门间建立了三级(局长、分管领导、相关科室)协调架构,分层次协商解决区域交通发展和交通一体化事宜。此外,针对具体专业事项,两市临时成立研究和协调机构。

当前惠州高标准推进深惠交通规划一体化工作,目前启动了《惠州市高速公路网规划(修编)》工作,住建部门已完成《赣深客专惠州北站地区分区规划》和《广汕客专惠城南站地区分区规划》专家咨询工作。深莞惠交通主管部门共同成立了内陆港选址专门工作组。

接下来,惠州将继续开展《深莞惠区域路网衔接规划方案》和《深惠轨道交通规划》、《深惠通用机场发展规划》和《内陆港布局规划研究》等规划的编制工作。

发表于2017-08-03

2017-08-03 08:54:14 作者:蔡雯 来源:南方都市报

对接深圳:正在谋划深惠城轨

今年初,厦深铁路实现捷运化,早上市民可以七点多钟从惠阳出发,八点多钟在深圳上班。

除了厦深铁路,胡建斌介绍,目前正在建设的赣深高铁也将使惠州和深圳加速对接。

第二条就是赣深高铁,将来到北站和福田不超过20分钟。从城轨的角度,深惠城轨我们也正在谋划,总长从我们的江北,小金口的高铁站一直到深圳的前海,经过龙岗,包括新圩,设计时速是200公里,将来惠城这个组团可以直接通达深圳,因为之间有很多地铁可以互换的,非常方便。胡建斌说。

发表于2017-09-04

深惠城轨拟从仲恺北上至惠州北站

  东江时报讯 记者冯丽均 91日,深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司公众号发布了该中心主任张晓春在深圳政协会议上发表的发言稿。该文配图显示,深惠城轨在前海向西与深珠城轨对接,向东由沿龙城、惠城延伸至河源。在惠城段,其进入仲恺站后直接北上至惠州北站。

  张晓春的发言就“粤港澳大湾区背景下的深圳交通发展设想”作《合纵连横 协同治理》发言。他披露,深圳“东进”将构建“3+2”都市圈城际轨道主骨架,新增深惠河城际等城际轨道,该文配图显示,深惠城轨在前海向西与深珠城轨对接,向东由沿龙城、惠城延伸至河源。在惠城段,其进入仲恺站后直接北上至惠州北站。

  张晓春还分析,随着粤港澳大湾区进一步融合发展,珠江两岸交通出行需求预计将达到现状的35倍,深圳与莞惠之间的通勤需求以及深港跨界出行需求均将超过100万人次/日,其中深圳与莞惠之间通勤需求是现状的3倍以上。

发表于2017-11-20





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有了城际线 前海未来1小时可直达穗惠

2017-11-17 13:49:00来源:南方日报

16日,记者从深圳市前海管理局获悉,根据最新自贸区规划研究成果,前海合作区规划有发达的城际轨道交通,包括港深西部快速轨道、穗莞深城际线、深惠城际线、深珠城际线4条城际轨道,可实现前海与香港、广州、东莞、惠州、珠海等城市1小时直达,极大提升前海交通便捷性、可达性。目前,穗莞深城际、深惠城际预可行性研究工作初步完成。

  前海蛇口自贸片区中的前海片区土地面积约15平方公里,开发量高达2600万平方米,早晚高峰大规模短时集聚客流通勤于片区内外,片区交通压力大。参考曼哈顿、伦敦、东京等国际先进CBD的交通发展经验,深圳市前海管理局组织市交通中心完成前海两个轮次的综合交通规划,确定以轨道交通为主的交通发展模式。

  此次已初步完成预可行性研究的“穗莞深城际线”起于广州白云机场,连接广州、东莞、深圳宝安、前海、蛇口等区域,全长约120公里,设计速度160公里/小时,实现前海1小时可达广州机场。目前广州至深圳机场段正在建设,预计2018年底建成通车,穗莞深城际深圳机场至前海段前期工作正在稳步推进。

  “深惠城际线”起于前海,连接前海、西丽、深圳北、龙岗坪地、惠州西、惠州北等重点区域,全长约113公里,设计速度160公里/小时,实现前海1小时可达惠州。目前深惠城际前期工作正在开展。

发表于2017-12-28

莞惠城际今日全线通车 发车最短间隔10分钟

2017-12-28 08:54:20 作者:刘光明宝 来源:南方日报

 27日,记者从莞惠城际方面获悉,莞惠城际铁路将于12月28日全线通车,全程票价60元。12306网站上已开始售票,发车间隔时间在10分钟至半小时之间。从惠州小金口出发的首趟列车发车时间为6时32分,最后一趟为21时。

  全线设18个站开行31对列车

    莞惠城际铁路是连接东莞和惠州的城际客运专线,全长约100公里,于2009年开工。去年3月30日,东莞常平东至惠州小金口段先行通车,共设10个站,线路长53.78公里,此后启动运营至今。12月28日全线通车后,将有18个站,分别是东莞西、道滘、西平西、东城南、寮步、松山湖北、大朗镇、常平南、常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山、小金口。

    莞惠城际有关负责人介绍,届时将有31对列车,部分为站站停列车,部分为大站快车,以满足不同时段和路段的出行需求。其中,东莞西站不办客运业务。

    据了解,为了如期通车,12月12日,莞惠城际项目道滘至常平东段及穗莞深城际莞惠相关工程完成了联调联试工作,标志着莞惠城际铁路具备全线开通条件。12月15日,经过充分讨论,该工程通过初步验收。12月19日,广铁集团召开该工程运营安全评估会议,并同意通过了工程的安全管理、规章制度、作业标准、应急预案、安全保障措施等,认为该工程满足运营要求,具备CRH6型动车组以200公里/小时及以下开通运营条件。

    此前,莞惠城际铁路使用的动车组车型为CRH6A型动车组,每趟列车由8节二等座车厢组成,不设餐车。座位上方有两排行李架,靠近车门处还设大件行李架。车厢首尾都有电源插座,连接处设有洗手间、备品室等。每列车设有557个座席,超员载客量可达1488人。

    最快预计59分钟跑完全程

    27日,记者在12306网上查到,12月28日莞惠城际铁路的车票已经在售。从惠州小金口发出的首趟列车发车时间为6时32分,7时31分到达道滘站,全程60元,预计用时59分钟。最后一趟为21时发车,22时31分到达道滘站,用时1小时31分钟。总体而言,早上第一趟车最快,其他车次用时都在1小时30分钟左右,发车间隔时间在10分钟至半小时之间。

    早在去年东莞常平东至惠州小金口段通车首日,就有不少莞惠两地的市民尝鲜,包括上班族以及旅游和探亲的人群。但正常运营后,在非出行高峰期一度因乘车人过少而引起热议。部分市民透露,主要是因为发车间隔太久,且没有全线通车,从惠州到东莞境内只能到达常平东。

    此次全线通车后,从惠州可以到达东莞的东西两端。今后,莞惠城轨还有望与东莞地铁、深惠城轨、穗莞深城轨等形成网络,惠州市民从这条城轨可以更便捷地到达广州、深圳,以及其他珠三角城市。

    从经济发展情况来看,东莞拥有发达的制造业,松山湖集聚了一大批高新技术企业和研发机构,自主创新能力强。惠州是国家电子信息产业基地,石化产业也非常发达,目前正在大力培育汽车与装备制造、清洁能源等新支柱产业,以及一批战略性新兴产业。莞惠城际铁路全线通车,无疑将进一步促进莞惠两市在人才、产业、物流等方面的交流合作,使各类资源得到更高效的配置,推动深莞惠一体化乃至整个珠三角迈向更深度的融合。

发表于2018-03-07

州地铁建设规划本月报省审查 深惠城轨将进一步优化线路

2018-03-07 08:45:11 作者:蔡雯 来源:南方都市报

备受惠州市民关注的城际轨道、地铁等大交通项目建设传来新动向。

3月6日,惠州市发改局在网络问政平台中透露称,《惠州市城市轨道交通建设规划》计划本月将按规定程序上报省审查。

此外,由于与正在建设中的赣深高铁线路存在一定的功能重叠,市发改局在回复网民时透露,省里去年底作出了“深惠城轨暂不实施”的决定,将进一步优化线路。

地铁近期建设规划完成编制

计划本月按规定程序上报省审查

惠州的地铁规划进展如何,距离正式开工建设还有几道关?

在回复网友提问时,惠州市发改局透露,近年来,惠州积极稳妥推进轨道交通建设,尤其是城市轨道交通方面,已完成了近期建设规划的编制工作,计划本月将《惠州市城市轨道交通建设规划》按规定程序上报省审查。

据介绍,惠州市政府己于今年1月批复了《惠州市城市轨道交通线网规划》。不过,《惠州市城市轨道交通建设规划》要经国家批准后,才能启动具体项目建设。

惠州市发改局方面表示,按相关规定,城市轨道交通建设规划需按程序逐级上报,涉及省和国家层面的审批。“受6规划、报批、资金等多方面因素影响,线路动工的具体时间将根据工作推进的实际情况而定,我们力争能早日获批动工。”

此外,针对如何筹集轨道交通建设所需要的大量资金?

市发改局回应称,已委托专业机构编制了项目融资专题研究报告,想方设法解决资金问题,保障项目顺利实施。

深惠城轨将进一步优化线路

随着深惠经济一体化日趋紧密,深惠城际轨道的设想提出已有多年,备深圳、惠州两市也曾明确,将联合推动深惠城际线启动建设。

实际上,去年两市还已经形成初步共识,推荐深惠城际轨道线选择西线方案,即线路起于前海中心区,终至惠州惠城区,串联南山西丽、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大运新城、龙岗中心城、国际低碳城、莞惠城际仲恺站、惠州西站、江北等城市重点发展地区,线路长度约128公里。

3月6日,惠州市发改局在回应网友时称,深惠城轨是珠三角城际轨道交通网规划项目之一,去年已开展项目预可行性研究。“省政府鉴于深惠城轨与规划建设中赣深高铁线路存在一定的功能重叠,于去年底作出暂不实施的决定。”

不过,这是否意味着深惠城轨就此取消呢?

“结合惠州机场打造新干线机场的需要,我们正委托专业机构深化研究,进一步优化线路路由,惠州市和深圳市将共同努力,争取省的支持,力争早日获准启动项目建设。”惠州市发改局回复表示。

而广东省铁投集团官网去年发布的“拟建项目”信息则显示,深惠城际轨道“已开展预可研工作,计划‘十四五’期间实施。”

上述有关部门的表态和信息透露,未来深惠城轨仍有可能实施。

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